Electricidad en lugar de diésel: autocaravanas eléctricas
Estas autocaravanas y furgonetas funcionan con energía eléctrica
La subida de los precios del diésel y la creciente conciencia medioambiental impulsan el avance de la movilidad eléctrica. El motor eléctrico también se integra cada vez más en autocaravanas y furgonetas camper. A continuación, te ofrecemos una visión general de estudios y autocaravanas eléctricas listas para producción en serie.
Índice
- La electromovilidad divide opiniones
- Breve crónica del turismo en autocaravanas eléctricas
- Autocaravanas grandes con motor eléctrico
- E-Power Drive 2021 de Knaus
- Furgonetas de camping compactas con motor eléctrico
- Alquila una autocaravana eléctrica con Zero Campers
- Conclusión: muchas innovaciones, ¿pero en todos los frentes?
La electromovilidad divide opiniones
La tecnología está cambiando constantemente. Mientras que algunas personas afrontan el cambio con curiosidad, otras reaccionan con escepticismo. Sin embargo, lo cierto es que la movilidad eléctrica está ganando impulso constantemente y la industria automovilística busca un futuro electrificado.
Esto también se aplica al sector de las autocaravanas. Durante mucho tiempo no ha habido innovaciones tan serias en este ámbito, por lo que los debates sobre el uso de motores eléctricos están bastante justificados. Pero, ¿qué cambia realmente en la autocaravana cuando se convierte en una casa rodante con propulsión eléctrica?
Autonomía aún mejorable
El principal problema de los autos eléctricos y, por tanto, también de las autocaravanas eléctricas es la autonomía. Los críticos se quejan de que se puede recorrer muy poca distancia con la propulsión eléctrica, mientras que el número de pausas de carga es demasiado elevado. Hasta cierto punto, no se pueden negar estos puntos débiles. Sin embargo, los viajes de acampada no suelen realizarse con prisa. Esto significa que una reducción de la autonomía es más fácil de soportar que en los desplazamientos cotidianos en coche. Sin embargo, es difícil recorrer más de 200 kilómetros con una sola carga de batería. Algunos fabricantes prometen autonomías de entre 300 y 400 kilómetros, pero las pruebas de campo independientes nunca han podido confirmar los valores anunciados.
Las baterías reducen la carga útil
Al ir de acampada, la carga útil es aún más importante que la autonomía. Mientras que los depósitos de diésel se encuentran bajo el vehículo, las baterías de muchas autocaravanas eléctricas se encuentran en el interior, lo que cuesta espacio de almacenamiento. Pero incluso si las baterías se fijan fuera del compartimento de carga, su propio peso reduce la carga útil.
Velocidad reducida
Es tan rápido como un coche: para muchos campistas, la alta velocidad es un argumento para comprar una furgoneta compacta. En lugar de tener que conducir por el carril del camión a 100 km/h, se puede pasar a toda velocidad por delante de las pesadas autocaravanas de la categoría de más de 3,5 toneladas. Con una furgoneta eléctrica aún puedes dejar atrás los vehículos grandes, pero con muchas autocaravanas eléctricas, 130 km/h es el límite por el bien de la batería.
Breve crónica del turismo en autocaravanas eléctricas
El prototipo de Dethleffs e.Home llamó por primera vez la atención de los campistas sobre el tema de las autocaravanas eléctricas en el Salón de la Caravana de 2017 en Düsseldorf. Dos años más tarde, la empresa WOF anunció la Iridium, la primera autocaravana totalmente eléctrica de producción en serie, al menos a pequeña escala. Desde entonces, las cosas han ido viento en popa y cada vez son más los fabricantes de autocaravanas que se dedican al tema de la movilidad eléctrica. La marca automovilística Nissan también ha presentado ya en 2018 una caravana eléctrica basada en la eNV200, al menos en España.
Llamativamente, el sector de los autocaravanas es el que más está avanzando hacia la electrificación. Flowcamper, Tonke y Pössl anuncian los primeras furgonetas eléctricas listas para su producción en serie en 2022. Teniendo en cuenta que cada vez son más los fabricantes de automóviles que ofrecen sus furgonetas con propulsión eléctrica, esta evolución también es evidente para las furgonetas de camping.
Autocaravanas grandes con motor eléctrico
e.Home 2017 de Dethleffs
Con sus paneles solares de gran tamaño, la e.Home de Dethleffs destacó entre la multitud de vehículos de exposición en el Salón de la Caravana de 2017. La autocaravana eléctrica del Grupo Erwin Hymer se basa en una Iveco Daily propulsada por un motor eléctrico de 80 kW (109 CV). Se dice que la autonomía es de 200 kilómetros, aunque la velocidad máxima se alcanza a 80 km/h.
En la zona de estar también hay algunas características especiales en lo que se refiere a la electricidad. Una estación de carga inalámbrica por QR recarga el smartphone, numerosos LED crean un cielo estrellado en la alcoba y una lámina luminosa especial hace las veces de espejo.
Dethleffs ya ha dominado una travesía alpina con la caravana eléctrica e.Home.
E-Power Drive 2021 de Knaus
En el Salón de la Caravana de 2021, Knaus también mostró un prototipo para una autocaravana de propulsión eléctrica. La E-Power Drive de Knaus se basa en la autocaravana semi-integral Van TI 650 MEG Vansation de Knaus y es visualmente casi idéntica al vehículo estándar. Bajo el capó, sin embargo, el motor diésel ha sido sustituido por un motor eléctrico de 180 kW. Esto debería permitir alcanzar velocidades de más de 110 kilómetros por hora.
En modo puramente eléctrico, sin embargo, se detiene a los 90 kilómetros por hora. Poco antes de que se agote la batería, entra en acción un extensor de autonomía en forma de motor Wankel de gasolina. Suministra energía a la batería de tracción y, al mismo tiempo, suministra 230 voltios a la zona de estar. La propia Knaus describe la autocaravana E-Power Drive como un prototipo casi de serie. Sin embargo, para un posible modelo de producción, la empresa planea sustituir el extensor de autonomía impulsado por gasolina por una pila de combustible alimentada por hidrógeno.
Iridium 2019 de WOF
Todo sucedió muy rápido en la empresa de acabado de autocaravanas WOF. En el plazo de un año, la empresa presentó dos generaciones de su autocaravana eléctrica Iridium. E inmediatamente subrayó que la autocaravana eléctrica WOF Iridium no era un prototipo, sino un vehículo de serie que podía encargarse, aunque sólo fuera en una pequeña serie de 30 vehículos.
El precio también es exclusivo, a partir de 170.000 euros para la variante del modelo con 143 CV y batería de 86,4 kWh. El Iridium de WOF, de 4,8 toneladas, tiene una autonomía de hasta 400 kilómetros. Gracias a la tecnología de carga con estándar CCS y una potencia de 100 kW, el proceso de carga sólo debería durar dos horas, siempre que encuentres una estación de carga compatible en la carretera.
Furgonetas de camping compactas con motor eléctrico
Frieda Volt de Flowcamper
Flowcamper adopta un enfoque especialmente sostenible. Este fabricante de caravanas de Renania del Norte-Westfalia no sólo apuesta por la movilidad eléctrica, sino que también recicla autobuses VW desechados. Las furgonetas T5 y T6 VW viejas sirven de base para la Frieda Volt de Flowcamper. Flowcamper sustituye los motores de combustión por un motor eléctrico y monta un bloque de baterías de 70 kWh bajo el vehículo.
Según el fabricante, las baterías también pueden cargarse en zonas de acampada a través de la conexión CEE. Sin embargo, con un máximo de 8 amperios, se necesita mucha paciencia. Para pasar la noche, sin embargo, el factor del tiempo es probablemente menos importante. Las baterías también se pueden recargar con la ayuda de paneles solares. Flowcamper ha anunciado dos módulos solares: un módulo de 400 vatios para el techo elevable y un panel opcional, también de 400 vatios de potencia, para el toldo.
De momento, la Flowcamper eléctrica es un prototipo. Aún no se sabe cuándo se empezará a fabricar en serie la furgoneta eléctrica Frieda Volt. En cualquier caso, la empresa planea lanzarla al mercado antes de que aparezca el VW ID.Buzz California. El precio podría oscilar entre 55.000 y 65.000 euros.
e-Camper de LEVC: furgoneta eléctrica fabricada en Inglaterra
En este país, la marca LEVC probablemente sólo sea conocida por los fanáticos acérrimos de la cultura automovilística inglesa. Hasta ahora, la empresa vende un taxi eléctrico y una furgoneta de aspecto retro. Basándose en la minifurgoneta VN5, LEVC también quiere lanzar una furgoneta cámper llamada e-Camper. En realidad, el lanzamiento al mercado ya se había anunciado para el cuarto trimestre de 2021. Sin embargo, LEVC no ha publicado más noticias sobre el modelo previsto desde entonces. Por lo tanto, no se sabe con certeza si la e-Camper estará disponible ni cuándo.
La minifurgoneta VN5 no es un vehículo puramente eléctrico. El fabricante especifica que la autonomía eléctrica es de sólo 98 kilómetros. Para la distancia máxima posible de 489 kilómetros, hay que utilizar un motor de gasolina de 150 CV para extender la autonomía.
LEVC anuncia las siguientes características de equipamiento para el e-Camper: una pequeña cocina con fogones eléctricos, una mesa plegable, asientos giratorios en la cabina y un asiento convertible en cama doble. La cama doble situada bajo el techo elevable ofrece más espacio para dormir. Así, hasta cuatro personas pueden viajar con la e-Camper de LEVC.
La E-Vanster de Pössl
Desde principios de 2022, Citroën y Peugeot sólo ofrecen furgonetas eléctricas, al menos para los clientes finales. Pössl ha respondido a esta evolución y también ofrece la caravana compacta Vanster como E-Vanster de propulsión eléctrica a partir de abril de 2022. La base, un Citroën Spacetourer, produce 100 kW (136 CV) con una batería de 75 kWh de capacidad. Todas las unidades de almacenamiento de energía están integradas en el chasis y, por tanto, no ocuparán espacio de almacenamiento. El precio base de la E-Vanster transformada es de 55.990 euros. En cuanto al equipamiento, con un techo elevable de serie, no se diferencia del Vanster convencional.
Aquí encontrarás más información sobre las furgonetas con techo elevable.
La ID.Buzz de VW
En 1950, la minifurgoneta T1 de VW rodó por las carreteras de la aún joven república alemana por primera vez en producción en serie, y pronto salió al mundo, donde inspiró a numerosos entusiastas del camping. 72 años después, VW anuncia una versión eléctrica de la furgoneta de culto. El diseño de la ID.Buzz recuerda mucho al Bulli original, pero sus dimensiones corresponden en gran medida a la actual generación T6.1.
VW también utiliza diseños familiares en el interior. El salpicadero con pantalla de 5,3 pulgadas se basa en el sistema modular de infoentretenimiento (MIB), que ya se utiliza en el coche eléctrico ID.3 de VW.
La furgoneta eléctrica ID.Buzz de VW está disponible desde septiembre de 2022. Inicialmente, sin embargo, sólo como coche y como vehículo de transporte de mercancías está el ID.Buzz Cargo. Sólo hasta el 2025 le seguirá la furgoneta cámper California transformada.
¿Sabías que ya en los años 70, VW fabricó un T2 eléctrico en series a pequeña escala? Aquí tienes algunos datos que te harán sonreír: la velocidad máxima era de 75 km/h y la autonomía (con una conducción muy económica) de un máximo de 80 kilómetros.
Tonke EQV
Tonke utiliza el Mercedes EQV eléctrico con una longitud de 5,14 metros como vehículo base. La autocaravana eléctrica está disponible en dos versiones: como EQV Adventure de Tonke con cocina trasera extraíble opcional y como EQV Touring con bloque de cocina extraíble en el interior. El modelo Touring está equipado de serie con una placa de inducción eléctrica y un inversor de 2000 vatios. En esta combinación, la placa de cocción también puede funcionar sin conexión a la red eléctrica.
Alquila una autocaravana eléctrica con Zero Campers
¿Quieres probar unas vacaciones con una furgoneta eléctrica sin compromisos a largo plazo? No hay problema, porque también se pueden alquilar autocaravanas eléctricas. Por ejemplo, en la empresa de alquiler de autocaravanas de camping Zero Campers de Múnich. Su flota incluye cuatro autocaravanas eléctricas basadas en el Citroën ë-Spacetourer Business Lounge.
Las compactas furgonetas eléctricas están equipadas para viajes de dos personas y vienen con vajilla y ropa de cama. También incluyen la estación de carga portátil Juice Booster 2, que es un cargador portátil con varios adaptadores. Con este último se puede cargar el ë-Spacetourer en casi cualquier enchufe o Wallbox.
Cuando rentes el vehículo, recibirás dos tarjetas de carga de Zero Campers, con las que podrás cargar la autocaravana eléctrica en 150.000 estaciones de carga públicas de forma gratuita. Por lo tanto, los costes de combustible no desempeñan ningún papel durante el viaje. Si te gusta la autocaravana eléctrica, también puedes alquilarla en Zero Campers con una suscripción de doce meses.
Encontrarás más información sobre el alquiler de furgonetas cámper a largo plazo aquí.
Conclusión: muchas innovaciones, ¿pero en todos los frentes?
El mundo de la movilidad eléctrica está experimentando muchos cambios e innovaciones. Cada vez más fabricantes de autocaravanas recurren a la electricidad y no sólo para sus sistemas de propulsión. Además, la cocina, el frigorífico y la calefacción también suelen estar electrificados en las autocaravanas eléctricas.
Esperemos que la infraestructura de recarga pueda seguir el ritmo de este desarrollo. Aunque los módulos solares son adecuados para cargar la batería de a bordo, su potencia dista mucho de ser suficiente para la propulsión eléctrica.
