Colchones para camper y caravana
El colchón de serie de una caravana o una camper casi nunca es un colchón: es una espuma de densidad baja cortada a medida del hueco, pensada para pesar poco y costar poco. Por eso cambiarlo es una de las mejoras de confort más rentables que existen en un vehículo de camping, muy por delante de casi cualquier accesorio.
Aquí encontrarás colchones completos por modelo de vehículo, sobrecolchones para mejorar el que ya tienes y sistemas de somier que atacan el problema desde abajo.
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Lo primero es la medida y la forma de la cama
Las camas de caravaning no son rectángulos estándar. Antes de mirar nada, identifica tu caso.
Cama francesa
Encajada en una esquina, con un lado cortado en diagonal o redondeado. Hay versión izquierda y derecha, y no son intercambiables.
Cama isla
Accesible por los dos lados, rectangular y más próxima a una cama doméstica.
Camas traseras o gemelas
Dos plazas separadas, cada una con su medida.
Cama de techo y cama de cabina
Las camas elevables y las que se montan sobre los asientos delanteros tienen medidas propias. El colchón de cabina de conductor de 2 plazas CampSleep y la cama de asiento delantero K'Foam para Fiat Ducato, Citroën Jumper y Peugeot Boxer cubren esa necesidad.
Cómo medir
Mide el hueco, no el colchón viejo, que casi siempre está deformado. Anota largo, ancho en los dos extremos si la cama es irregular, y altura disponible hasta el techo o el mueble superior.
Colchones plegables por modelo de vehículo
En furgoneta camper lo habitual no es un colchón entero sino uno plegable en varias piezas, que se dobla de día para dejar la zona de carga libre.
K'Foam cubre los modelos más vendidos con viscoelástica: VW T5 y T6 Ocean y California, y VW T5 / T6 / T6.1 Multivan, Caravelle y California Beach. Froli aporta la colchoneta Ford Nugget, la colchoneta para cama de techo T5 California, el Mobil Zonen y el sistema de cama completo para VW California T5 y T6.
Por qué por modelo y no por medida
Porque en furgoneta el colchón tiene que respetar los anclajes, los pasos de rueda y el plegado del asiento. Un rectángulo del tamaño aproximado no sirve.
Densidad y materiales, lo que decide si dura
La densidad es el dato técnico que separa un colchón que aguanta años de uno que se hunde en una temporada, y casi ningún anuncio lo da.
Espuma de poliuretano de alta densidad
A partir de unos 28 a 30 kg/m³ para uso frecuente. Por debajo, el colchón se deforma por la zona de la cadera en pocos meses.
Espuma fría
Más elástica y transpirable que la convencional. La cubierta de espuma fría de 7 zonas Berger Alva reparte la presión por zonas corporales.
Viscoelástica
Se adapta al cuerpo y reparte muy bien la presión, pero retiene calor y endurece con el frío, algo a tener en cuenta en un vehículo sin calefacción nocturna. Los plegables K'Foam y el sobrecolchón termoelástico de 7 zonas Berger son de esta familia.
La condensación bajo el colchón, el problema específico del caravaning
Es el fallo más típico y el que más colchones estropea. En un vehículo, el colchón apoya sobre una tabla o un somier cerrado con el aire frío justo debajo: el vapor que desprende el cuerpo condensa en esa cara inferior y, al cabo de unas semanas, aparecen manchas negras de moho.
Cómo se evita
Con una esterilla anticondensación bajo el colchón, como la Berger de 100 x 200 cm, que crea una cámara de aire ventilada. Y levantando el colchón de vez en cuando durante las estancias largas. Es un accesorio barato que evita tener que tirar un colchón caro.
Sobrecolchón o colchón nuevo
Si el colchón original está entero pero es incómodo, un sobrecolchón de 5 a 8 centímetros resuelve la mayor parte del problema por una fracción del precio y sin tocar las medidas. Si está hundido o huele a humedad, no hay sobrecolchón que lo arregle: toca cambiarlo.
Los sistemas de somier Froli, con bloques elásticos regulables, mejoran a la vez el apoyo y la ventilación, y son la solución más completa cuando se quiere renovar el conjunto.
Marcas de colchones de caravaning en Berger Camping
K'Foam es el especialista en colchones plegables por modelo de furgoneta. Froli cubre somieres, colchonetas por vehículo y sistemas de cama completos. Berger aporta la espuma fría Alva de 7 zonas, el sobrecolchón termoelástico y la esterilla anticondensación. CampSleep y Traumschlaf completan con colchones de cabina y toppers.
Preguntas frecuentes sobre los colchones de camper
¿Puedo cortar un colchón doméstico a medida?
Un colchón de muelles no. Uno de espuma sí, pero quedará sin funda rematada en el corte y perderá la banda perimetral, que es lo que evita que se desmorone el borde. Para camas irregulares compensa el corte a medida profesional.
¿Qué altura de colchón elijo?
En cama fija, entre 12 y 16 centímetros da buen confort sin comerse la altura del habitáculo. En camas elevables o de techo, consulta la altura máxima que admite el mecanismo al cerrar.
¿Viscoelástica en invierno?
Endurece con el frío y tarda en adaptarse. Si duermes en invierno sin calefacción nocturna, la espuma fría de alta densidad se comporta mejor.
¿Cómo quito el moho de la cara inferior?
Si son manchas superficiales, limpieza y secado completo al sol, y después esterilla anticondensación para que no vuelva. Si el moho ha penetrado en la espuma, el colchón no se recupera.
¿Por qué comprar tu colchón de camper en Berger Camping?
Al equiparte con nosotros accedes a la experiencia del especialista europeo en camping y caravaning.
- Catálogo completo: miles de productos y cientos de marcas, con K'Foam, Froli, CampSleep y la gama Berger.
- Devoluciones sin complicaciones: 30 días de devolución gratuita, ampliables a 100 días con la Tarjeta Berger.
- Compra segura: pago con cifrado SSL y más de 2.500 valoraciones en España.
- Confianza experta: especialistas en camping y caravaning desde 1958.
