Bases giratorias de asiento para camper
Una base giratoria convierte los dos asientos de cabina en butacas del salón. En una furgoneta donde cada centímetro cuenta, eso significa pasar de dos plazas desaprovechadas en cuanto aparcas a una zona de estar real alrededor de la mesa. Es, junto con el aislamiento, la reforma que más cambia la vida a bordo.
Y es, sobre todo, una pieza que se compra por modelo de vehículo: no existen las bases universales que funcionen bien.
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Elige por tu vehículo
La base tiene que respetar la altura original del asiento, el recorrido de las guías, la posición del freno de mano y los conectores del airbag y del cinturón. Por eso se fabrica para cada porteador.
Volkswagen
Base para VW T5 y T6 para asientos originales con ABE de Sportscraft, y base para VW T4 del mismo fabricante.
Fiat Ducato y derivados
Base Sportscraft para asiento de conductor y copiloto del Ducato X250, y la combinación de estructura, anclajes y kit de montaje Smart Kit de CTA para Ducato.
Mercedes Sprinter y VW Crafter
Consola giratoria CTA para asiento original del Sprinter BR 907/910 desde 2019 y base Sportscraft para asiento de conductor de MB Sprinter y Crafter.
Ford Transit
Base CTA para Transit, Transit Custom y Tourneo desde 2014, con juego de elevación específico para esos modelos.
Renault e Iveco
Base CTA para Renault Trafic, base CTA para Daily desde 2014 y base con adaptador Sportscraft para Iveco Daily desde 2000.
El freno de mano, el obstáculo de siempre
Es el problema clásico al girar el asiento del conductor: la palanca del freno de mano se interpone en el recorrido y no deja completar el giro.
Cómo se resuelve
Con un kit adaptador de freno de mano, que rebaja o desplaza la palanca. CTA lo fabrica para el Mercedes Sprinter BR 907/910 en el lado del conductor. En otros vehículos el giro se hace con el asiento desplazado hacia delante o hacia la puerta, que es la maniobra habitual.
La otra maniobra
En muchos modelos, el truco es girar con el respaldo abatido hacia delante y el asiento adelantado al máximo. Cuesta un poco cogerle el aire las primeras veces.
Asiento individual o doble
En las furgonetas con banqueta doble de copiloto, girar no es tan simple: hay que decidir si se sustituye la banqueta por un asiento individual giratorio o si se gira el conjunto, lo que exige mucho más espacio y no siempre es viable.
La solución más montada es convertir el copiloto en asiento individual con base giratoria, lo que además mejora el acceso a la zona trasera. Tenlo en cuenta porque cambia el número de plazas y, por tanto, implica trámite.
Altura, y por qué puede ser un problema
Una base giratoria sube el asiento entre 2 y 8 centímetros según el modelo. Esto afecta a dos cosas: la distancia a la cabeza, en vehículos de techo bajo, y la postura de conducción respecto al volante.
Qué comprobar
La altura libre sobre tu cabeza con el asiento montado. Si eres alto, pregunta por la versión de perfil bajo. Y comprueba que el cinturón sigue quedando correctamente posicionado sobre el hombro.
Homologación y seguridad
Una base giratoria forma parte del sistema de retención: soporta el asiento y, en muchos vehículos, el anclaje del cinturón. No es un accesorio decorativo.
Busca bases con ABE o la homologación europea correspondiente, instala siguiendo las instrucciones del fabricante sin modificar herrajes, y asegúrate de que el asiento queda bloqueado mirando al frente al circular. Girar con el vehículo en marcha no es una opción.
Marcas de bases giratorias en Berger Camping
Sportscraft y CTA son los dos fabricantes alemanes de referencia, con catálogos organizados por porteador y año. Entre los dos cubren VW T4, T5 y T6, Fiat Ducato X250, Mercedes Sprinter BR 907/910, VW Crafter, Ford Transit y Transit Custom desde 2014, Renault Trafic e Iveco Daily, además de los kits de elevación y los adaptadores de freno de mano.
Preguntas frecuentes sobre las bases giratorias
¿Sirve una base universal?
En la práctica, no. La base tiene que respetar guías, altura, airbag y freno de mano de tu vehículo concreto. Las universales obligan a adaptaciones que comprometen la seguridad.
¿Puedo montarla yo mismo?
Con herramienta y cuidado, sí, es un trabajo de un par de horas. Lo crítico es desconectar la batería antes de tocar un asiento con airbag lateral y apretar con el par indicado.
¿Afecta al airbag?
Si la base es la específica de tu modelo y se respeta el conexionado, no. Las adaptaciones caseras sí pueden dejar el airbag del asiento inoperativo o provocar un fallo de testigo.
¿Hay que pasar ITV después?
Montar una base giratoria homologada sobre el asiento original no suele alterar el número de plazas. Si además cambias la banqueta doble por un asiento individual, sí modificas plazas y hay que legalizarlo.
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