Unidad de control Thitronik módulo safe.lockTabla de conversión Thitronik safe.lockThitronik radio transmisor de mano safe.lock
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módulo safe.lock tablero de conversión safe.lock safe.lock radio transmisor de mano
Disponibilidad:
Plazo de entrega 3-5 días laborables
Sólo hay un pequeño número de piezas disponibles
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Nuestro servicio
Línea de atención al cliente
+49 (0)9181 / 330 100Lunes a sábado: 8:00 - 20:00 horas
Asesoramiento especializado
ORGANIZAR UNA DEVOLUCIÓN DE LLAMADADe lunes a viernes: de 9:00 a 16:00
Pago seguro con encriptación SSL
Devoluciones gratuitas
Hasta un 5% de bonificación con la tarjeta Berger advantage
Descripción del producto
Los siguientes tipos de vehículos tienen una grave laguna de seguridad en relación con el sistema de cierre centralizado:
Fiat Ducato desde 2006
Citroen Jumper desde 2006
Peugeot Boxer desde 2006
Iveco Daily desde 2006
En los modelos de vehículos mencionados, se utilizan señales de radio no codificadas para transmitir los impulsos de ZV (cierre centralizado).
De este modo, es posible copiar las señales de la llave de radio del vehículo con un esfuerzo técnico mínimo. Todo lo que se necesita es un ordenador portátil y un software que puede obtenerse legalmente en Internet
La señal puede recibirse desde una distancia de hasta 100 metros, almacenarse y utilizarse en cualquier momento para abrir el vehículo (el llamado ataque de repetición).
Los sistemas de alarma que se activan a través del cierre centralizado también se desarman y son ineficaces de esta manera.
Un vehículo de este tipo no puede calificarse de cerrado. En caso de robo, es casi imposible reclamar a la compañía de seguros, ya que no hay pruebas del mismo.
Fiat Ducato desde 2006
Citroen Jumper desde 2006
Peugeot Boxer desde 2006
Iveco Daily desde 2006
En los modelos de vehículos mencionados, se utilizan señales de radio no codificadas para transmitir los impulsos de ZV (cierre centralizado).
De este modo, es posible copiar las señales de la llave de radio del vehículo con un esfuerzo técnico mínimo. Todo lo que se necesita es un ordenador portátil y un software que puede obtenerse legalmente en Internet
La señal puede recibirse desde una distancia de hasta 100 metros, almacenarse y utilizarse en cualquier momento para abrir el vehículo (el llamado ataque de repetición).
Los sistemas de alarma que se activan a través del cierre centralizado también se desarman y son ineficaces de esta manera.
Un vehículo de este tipo no puede calificarse de cerrado. En caso de robo, es casi imposible reclamar a la compañía de seguros, ya que no hay pruebas del mismo.
La gama de productos safe.lock pone remedio a esta situación
El módulo "safe.lock", que se conecta al sistema eléctrico del vehículo con sólo 6 cables, es una solución de adaptación económica. Además, la electrónica de la llave original del vehículo se sustituye por una electrónica de transmisión codificada. El módulo se puede manejar con hasta 4 teclas.
módulo de cerradura de seguridad, incluida la placa de conversión para la llave original
tablero de conversión de caja fuerte.cerradura para llaves originales adicionales
safe.lock transmisor de mano por radio como complemento si no se dispone de otra llave original
módulo de cerradura de seguridad, incluida la placa de conversión para la llave original
tablero de conversión de caja fuerte.cerradura para llaves originales adicionales
safe.lock transmisor de mano por radio como complemento si no se dispone de otra llave original
Propiedades
| Tipo de accesorios de seguridad | Dispositivo antirrobo |
| Versión | módulo safe.lock |
Propiedades
| Tipo de accesorios de seguridad | Dispositivo antirrobo |
| Versión | tablero de conversión safe.lock |
Propiedades
| Tipo de accesorios de seguridad | Dispositivo antirrobo |
| Versión | safe.lock radio transmisor de mano |
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