Sistema de gestión de baterías 12 / 24 / 48 VVE.Bus BMS 12-200 Victron

Protege cada una de las celdas de una batería de litio-hierro-fosfato (LiFePO4 o LFP)

Cada célula individual de una batería LiFePO4 debe estar protegida contra la sobretensión, la subtensión y la sobretemperatura. Las baterías LiFePO₄ de Victron tienen un control de equilibrio, temperatura y tensión de las celdas incorporado (en inglés: Balancing, Temperature and Voltage control, de ahí el acrónimo: BTV). Se conectan al VE.Bus BMS a través de dos juegos de cables con enchufe redondo M8. Los BTV de varias baterías pueden estar conectados entre sí. Se pueden conectar hasta cinco baterías en paralelo y hasta cuatro en serie (los BTV se conectan simplemente en cadena), de modo que se puede montar un banco de baterías de 48 V con hasta 1500 Ah. Para más detalles, consulte la documentación técnica de nuestra batería LiFePO4

Tareas del SBA

• Apagar o desconectar las cargas en caso de subtensión inminente
• Reducción de la corriente de carga en caso de sobretensión o sobretemperatura inminente de la célula (sólo para los productos VE.Bus, véase más abajo)
• Apagar o desconectar los cargadores de baterías en caso de sobretensión o sobretemperatura inminente de las células

Protege los sistemas de 12V, 24V y 48V
Rango de tensión de funcionamiento del BMS: de 9 a 70V DC

Se comunica con todos los productos VE.Bus
El VE.Bus BMS puede conectarse a un inversor MultiPlus, Quattro o Phoenix. La conexión se realiza mediante un cable UTP RJ45 estándar

Otros productos sin VE.Bus pueden ser controlados de la siguiente manera

Desconexión de la carga
La separación de la carga es normalmente alta y se convierte en flotación libre cuando una célula está bajo tensión (estándar 3,1 V/célula, ajustable en la batería entre 2,85 V y 3,15 V por célula). Corriente máxima: 2 A. La salida de desconexión de carga puede utilizarse para controlar - el encendido/apagado remoto de una carga y/o - el encendido/apagado remoto de un interruptor de carga electrónico (protección de la batería)

Pre-alarma
La salida de prealarma es normalmente de flotación libre y se eleva cuando la subtensión de la célula es inminente (estándar 3,1 V/célula, ajustable en la batería entre 2,85 V y 3,15 V por célula). Corriente máxima: 1 A (no a prueba de cortocircuitos). El retardo mínimo entre la prealarma y la desconexión de la carga es de 30 segundos

"Desconexión de la carga
La salida de desconexión de carga es normalmente ALTA y se convierte en "flotante" cuando la sobretensión o la sobretemperatura de la célula es inminente. La salida de desconexión de carga puede utilizarse para controlar las siguientes funciones:

• encendido/apagado a distancia de un cargador y/o
• un relé cargador Cyrix-Li y/o
• un acoplador de baterías Cyrix-Li-ct.
• Corriente máxima: 10 mA

Indicadores LED

• Encendido (azul): los productos VE.Bus están encendidos.
• Celda > 4V o temperatura (rojo): La salida de desconexión de carga está en LOW porque una sobretensión o sobretemperatura de la célula es inminente.
• Celda >2,8V (azul): La salida de desconexión de la carga es ALTA.

Datos técnicos:

• Rango de tensión de entrada: 9 - 70 V DC
• Consumo de corriente en funcionamiento normal: 10 mA (corriente para la "desconexión de la carga" no incluida)
• Consumo de corriente a baja tensión de la célula: 2 mA
• Interfaz VE.Bus: dos tomas RJ45 para la conexión con todos los productos VE.Bus
• Temperatura de funcionamiento: de -20 a +50°C
• Humedad: máx. 95 % (sin condensación)