Sistema de gestión de baterías Victron BMS 12/200 12 V / 200 A

BMS 12/200 para baterías de litio hierro fosfato de 12,8 V Especialmente diseñado para vehículos y barcos

¿Por qué el fosfato de hierro y litio?

La batería de litio-hierro-fosfato (LiFePO4 o LFP) es la más segura de los tipos de baterías de litio-hierro normales. La tensión nominal de una célula LFP es de 3,2 V (plomo-ácido: 2 V/célula). Por lo tanto, una batería LFP de 12,8 V está formada por 4 elementos conectados en serie y una batería de 25,6 V está formada por 8 elementos conectados en serie

Razones para necesitar un sistema de gestión de baterías (BMS):
1. Una batería LFP se dañará si la tensión aplicada a la célula cae por debajo de 2,5V
2. Una batería LFP se dañará si la tensión aplicada a la célula se eleva a un valor superior a 4,2 V. Las baterías de plomo-ácido también pueden dañarse en determinadas circunstancias si se descargan demasiado o se sobrecargan, pero esto no suele ocurrir inmediatamente. Una batería de plomo-ácido se recupera de una descarga profunda incluso si se ha dejado en estado de descarga durante varios días o incluso semanas (dependiendo del tipo y la marca de la batería)
3. Los elementos de una batería LFP no se igualan automáticamente al final del ciclo de carga. Las celdas de una batería nunca son 100% iguales. Por esta razón, algunas células se cargan o descargan completamente antes que otras durante el ciclo. Estas diferencias se acentúan si las células no se igualan de vez en cuando. En una batería de plomo-ácido, sigue circulando una pequeña corriente incluso cuando una o varias celdas están completamente cargadas (el principal efecto de esta corriente es la división del agua en agua y oxígeno). Con la ayuda de esta corriente, las otras células cuyo estado de carga está retrasado también se cargan y así el estado de carga de todas las células se equilibra. Sin embargo, la corriente que circula por una célula LFP cuando está totalmente cargada es casi nula. Las células menos cargadas no se cargan completamente por esta razón. La diferencia entre las celdas individuales puede llegar a ser tan extrema con el paso del tiempo que, aunque la tensión total de la batería esté dentro de los límites, algunas celdas se destruyen por sobretensión o subtensión

Por lo tanto, una batería LFP debe estar protegida por un BMS que equilibre activamente las celdas individuales para evitar la sub o sobretensión

Robusto
Una batería de plomo-ácido fallará prematuramente debido a la sulfatación en los siguientes casos
- Si se utiliza durante mucho tiempo en un estado de carga insuficiente (la batería rara vez o nunca se carga completamente).
- Si se deja en un estado parcialmente cargado o, lo que es peor, totalmente descargado (yate o autocaravana durante el invierno)

Una batería LFP no necesita estar completamente cargada. De hecho, la vida útil aumenta ligeramente si la batería está sólo parcialmente cargada en lugar de totalmente cargada. Esta es una ventaja significativa de las baterías LFP en comparación con las baterías de plomo-ácido. Otras ventajas son un amplio rango de temperaturas de funcionamiento, un excelente ciclado, una baja resistencia interna y una alta eficiencia (véase más abajo)

Por lo tanto, la batería LFP es la mejor opción para un uso exigente

Eficiente
Para muchas aplicaciones (especialmente la energía solar y/o eólica fuera de la red), la eficiencia energética puede ser crucial. La eficiencia energética de un ciclo de carga (descarga del 100% al 0% y recarga al 100%) de una batería media de plomo-ácido es de aproximadamente el 80%. En cambio, la eficiencia energética de un ciclo de carga de una batería LFP es del 92 %. El proceso de carga de una batería de plomo-ácido se vuelve particularmente ineficiente cuando se alcanza la marca del 80 % del estado de carga. Esto hace que los índices de utilización de la energía sean sólo del 50 %. Este valor es aún más bajo en el caso de los sistemas solares, en los que se necesitan reservas de energía para varios días (la batería está en funcionamiento con un estado de carga entre el 70 % y el 100 %). Una batería LFP, por el contrario, sigue alcanzando una eficiencia energética del 90 % incluso cuando se encuentra en un estado de descarga poco profundo

Tamaño y peso
Ahorro de espacio de hasta el 70 % Ahorro de peso de hasta el 70 %

Infinitamente flexible
Las baterías LFP son más fáciles de cargar que las de plomo. La tensión de carga puede variar entre 14 V y 16 V (siempre que no haya más de 4,2 V en ninguna de las células). Además, estas baterías no necesitan estar completamente cargadas. Por esta razón, se pueden conectar varias baterías en paralelo y no se producirá ningún daño si algunas baterías están menos cargadas que otras. Nuestro BMS de 12 V admite hasta 10 baterías conectadas en paralelo (las BTV simplemente se encadenan)


Un BMS de 12 V que protege el alternador (y el cableado) y proporciona hasta 200 A para cualquier carga de CC (incluidos los inversores y los inversores/cargadores)

Alternador de entrada/cargador de batería (Power Port AB )
1. La primera tarea del Power Port AB es evitar que la carga conectada a la batería del LFP descargue la batería de arranque. Esta función es similar a la de un acoplador de baterías Cyrix o un aislador de baterías Argo FET. La corriente sólo puede fluir hacia la batería LFP si la tensión de entrada (= tensión en la batería de arranque) supera el valor de 13 V.
2. No puede fluir corriente desde la batería LFP de vuelta a la batería de arranque. Esto evita posibles daños en el LFP debido a una descarga excesiva
3. las tensiones de entrada excesivas y los transitorios se reducen a un nivel seguro
4. La corriente de carga se reduce a un nivel seguro en caso de desequilibrio o sobrecalentamiento de las células
5. La corriente de entrada está limitada electrónicamente a aproximadamente el 80% de la capacidad del fusible AB. Por tanto, un fusible de 50 A limita la corriente de entrada a 40 A. Por lo tanto, la elección del fusible adecuado implica lo siguiente:
a. La batería LFP está protegida de una corriente de carga excesiva (importante en el caso de una batería LFP de baja capacidad)
b. El generador de CA está protegido contra la sobrecarga en el caso de un banco de baterías LFP de alta capacidad (la mayoría de los generadores de CA de 12 V se sobrecalientan y fallan si se dejan funcionando a la máxima potencia durante más de 15 minutos).
c. La corriente de carga está limitada para que no se supere la capacidad de carga del cableado El valor máximo del fusible es de 100 A (lo que limita la corriente de carga a unos 80 A)

Carga de salida/entrada/cargador de batería (Power Port LB )
1. corriente máxima en ambos sentidos: 200 A ininterrumpidos
2. Corriente máxima de descarga limitada electrónicamente a 400 A
3. Bloquea la descarga de la batería cuando la celda más débil cae por debajo de 3 V
4. La corriente de carga se reduce a un nivel seguro en caso de desequilibrio o sobrecalentamiento de las células.

Datos técnicos
Número máximo de baterías de 12,8 V	10
Corriente de carga máxima, puerto de alimentación AB	80 A a 40°C
Corriente de carga máxima, Puerto de alimentación LB	200A a 40°C
Corriente máxima de descarga ininterrumpida, LB	200A a 40°C
Corriente máxima de descarga, LB (a prueba de cortocircuitos)	400 A
Tensión inversa aproximada	11 V
General
Corriente sin carga durante el funcionamiento	10 mA
Consumo de corriente cuando está apagado	5 mA
Consumo de corriente después de bloquear la descarga de la batería debido a la baja tensión de la celda	3 mA
Rango de temperatura de funcionamiento	-40 a +60°C
Humedad, máxima	100%
Humedad; media	95%
Protección, electrónica	IP65
Conexión DC AB, LB y batería menos	M8
Batería de conexión DC-plus	Conector plano de 6,3 mm
LEDs
La batería se está cargando a través del puerto de alimentación AB	verde
La batería se está cargando a través del puerto de alimentación LB	verde
Puerto de alimentación LB activo	verde
sobrecalentamiento	rojo
Vivienda
Peso	1,8 kg
Dimensiones (HxAxP)	65x120x260 mm